新年伊始，全國29個(gè)聯(lián)網(wǎng)省份的487個(gè)省界收費(fèi)站全部取消，全國高速公路實(shí)施“一張網(wǎng)”運(yùn)營。然而，《工人日?qǐng)?bào)》記者近日采訪發(fā)現(xiàn)，運(yùn)營近一周，一些貨車司機(jī)、私家車主卻表示通行費(fèi)上漲了，甚至出現(xiàn)畸高的現(xiàn)象；也有一些人表示撿到了便宜，甚至出現(xiàn)未被扣款的情況。

　　經(jīng)常上高速的貨車司機(jī)對(duì)高速收費(fèi)比較敏感。有貨車司機(jī)曬出的照片顯示：同樣一輛車，在同一路段行駛，去年12月31日收費(fèi)120元，今年1月1日卻是218元。還有個(gè)別極端案例：有司機(jī)跨了幾個(gè)省，通行費(fèi)只要1元；有司機(jī)則遇到了數(shù)萬元的通行費(fèi)。

　　據(jù)悉，從1月1日起，貨車通行高速的計(jì)費(fèi)方式由計(jì)重收費(fèi)調(diào)整為按車（軸）型收費(fèi)。交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院副院長李愛民分析說，對(duì)于滿載的車輛，通行費(fèi)將明顯下降；對(duì)于空載車輛和輕載車輛，通行費(fèi)可能會(huì)增加。

　　根據(jù)廣東省此前發(fā)布的政策解讀，一輛6軸貨車行駛100公里六車道高速公路，其滿載狀態(tài)下車貨總重49噸，計(jì)重收費(fèi)應(yīng)收260元；其空載狀態(tài)下車貨總重19噸，計(jì)重收費(fèi)應(yīng)收238元；改為按車型計(jì)費(fèi)后，無論滿載還是空載，都收費(fèi)245元。

　　交通運(yùn)輸部公路局路網(wǎng)管理處處長顧志峰表示，交通運(yùn)輸部要求各地收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按里程加權(quán)平均的車貨總質(zhì)量為重要依據(jù)制定，實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)確保”：一是確保貨車通行費(fèi)總體負(fù)擔(dān)不增加；二是確保同一收費(fèi)車型在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的應(yīng)交通行費(fèi)不大于計(jì)重收費(fèi)時(shí)的費(fèi)額。

　　對(duì)于個(gè)別極端案例，顧志峰說，由于聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)剛剛切換，個(gè)別地方運(yùn)行不太穩(wěn)定，出現(xiàn)了一些異常的通行費(fèi)費(fèi)額，已經(jīng)督促地方查明情況，本著通行優(yōu)先和不讓貨車司機(jī)吃虧的原則，及時(shí)妥善處理。對(duì)錯(cuò)計(jì)多收的通行費(fèi)，已要求各地全額退還。

　　除了貨車司機(jī)，一些私家車主也在社交平臺(tái)上抱怨高速收費(fèi)漲價(jià)。李愛民解釋稱，取消高速公路省界收費(fèi)站后，在高速公路沿線，每逢有交通量發(fā)生變化的路段(有出口或有入口)，均新建了門架，實(shí)現(xiàn)了分段精準(zhǔn)收費(fèi)。而此前的計(jì)費(fèi)方式是按照最短路徑收取通行費(fèi)。

　　以北京為例，一輛經(jīng)京開高速公路出城去往黃村方向的小轎車，若在高米店駛出，共計(jì)約9.4公里，按過去的標(biāo)準(zhǔn)通行費(fèi)為5元，按精準(zhǔn)收費(fèi)規(guī)則約為4.7元；若在金華寺駛出，共計(jì)約11.8公里，按過去標(biāo)準(zhǔn)也是5元，按精準(zhǔn)收費(fèi)規(guī)則約為5.9元。

　　對(duì)此，顧志峰說，該部將督促指導(dǎo)各地交通運(yùn)輸部門結(jié)合技術(shù)進(jìn)步，進(jìn)一步優(yōu)化完善相關(guān)辦法，不斷促進(jìn)精準(zhǔn)收費(fèi)、精細(xì)服務(wù)。