城市建設(shè)和民生息息相關(guān)。十九大報(bào)告,3萬余字的篇幅,200多次“人民”的表達(dá),無不體現(xiàn)了黨中央以人民為中心的發(fā)展思想。軌道交通建設(shè)既關(guān)乎民生,又促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。黨的十八大以來,濟(jì)南市精心謀劃、科學(xué)布局,相繼啟動(dòng)軌道交通R1、 R3線等線路的建設(shè)。2015年7月16日,濟(jì)南市第一條地鐵線— R1線正式破土動(dòng)工,預(yù)計(jì)于2019 年開通,700萬泉城市民翹首以盼的“地鐵夢”正離我們越來越近。
攻堅(jiān)克難勇向前 共鑄泉城“地鐵夢”
作為濟(jì)南第一條開工建設(shè)的軌道交通線路,橫貫全市西部城區(qū)的R1線承載著泉城人民對地鐵的熱切期盼。11月20日,記者來到地鐵R1線中距離地下隧道最近的一個(gè)車站—玉符河站,工人們正在這里緊張施工。
“廣大市民渴望早日坐上地鐵,這是我們努力工作的動(dòng)力,‘使命呼喚擔(dān)當(dāng),使命引領(lǐng)未來’,實(shí)現(xiàn)中國夢是如此,實(shí)現(xiàn)地鐵夢亦是如此。 ” 在建設(shè)現(xiàn)場的總工程師焦師傅告訴記者,地鐵表面是個(gè)大工程,對于零件的精度要求是特別高的,誤差只能在正負(fù)兩毫米之間,所以地鐵建設(shè)的每一步都需要建設(shè)者們高精尖的運(yùn)算為基礎(chǔ)。 尤其在泉城濟(jì)南復(fù)雜水文地質(zhì)條件下,施工難度高,要求也更嚴(yán)格。
“比如盾構(gòu)機(jī)需要在半徑僅 300米的曲線中下穿,就如同大卡車行駛時(shí)轉(zhuǎn)了個(gè)90度急彎,已經(jīng)達(dá)到盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)彎性能極限。更不巧的是,施工線路與京滬高鐵四條正線交會(huì),京滬高鐵每日運(yùn)行動(dòng)車組400 余次,施工風(fēng)險(xiǎn)極高。但這些技術(shù)難題的突破,也為濟(jì)南地鐵建設(shè)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。”焦師傅告訴記者,為了“地鐵夢”早日圓,施工人員全天堅(jiān)守在一線,他們分黑白兩個(gè)班組,吃喝都在地下,一呆就是 12小時(shí)。地鐵R1線開工兩年來,他們有汗水有淚水更有沉甸甸的責(zé)任和使命!包h的十九大主題是‘不忘初心,牢記使命’,而對于一名地鐵技術(shù)人員來說,我要勇于解決疑難雜癥,善于攻堅(jiān)克難,用自己的努力為實(shí)現(xiàn)泉城百姓的地鐵夢奉獻(xiàn)自己的力量!
“地鐵夢”照進(jìn)現(xiàn)實(shí) 匯聚百姓中國夢
目前 R1線高架段的7個(gè)車站主體基本建成,除最早建成的前大彥站已經(jīng)處于裝修模式外,其余6 個(gè)高架站也都具備了內(nèi)部施工條件,很快將啟動(dòng)下一階段的裝修任務(wù)。
R1線串聯(lián)西部城區(qū),R2線對于緩解城市交通有重要作用,R3線將使空鐵聯(lián)運(yùn)成為市民出行新方式。
“往后濟(jì)南的地鐵通了,兒女回家探親也更方便,心里別提有多盼著地鐵早日運(yùn)行了!泉城人民都是地鐵工程的受益者,感謝不辭辛勞的建設(shè)者們,感謝政府。”家住濟(jì)南劉長山路的桂大媽告訴記者,她女兒在大學(xué)城的一所高校當(dāng)輔導(dǎo)員,女兒從單位到家要倒三趟公交車,交通極不方便。2015年,得知濟(jì)南市R1線開始修建的消息時(shí),老人心里樂開了花!暗鹊罔F通到家門口,女兒花在路上的時(shí)間至少縮短一半,我們老兩口沒事也能去看看她,這不僅是通了地鐵,更是通了人心啊。”桂大媽笑著說。
“濟(jì)南人盼地鐵不是一兩天了,特別是對于我們這些在濟(jì)南東城區(qū)工作的上班族來說,等到R3線開通后,就不用每天擠公交、怕堵車了!痹跐(jì)南中央商務(wù)區(qū)一家科技公司工作的張燁表示,自己和同事現(xiàn)在都盼著濟(jì)南地鐵早日開通,可以在自己家門口,直接坐地鐵去上班!懊看温愤^被圍擋起來的地鐵施工現(xiàn)場都會(huì)多看上兩眼,期盼著能早日坐上地鐵!
千千萬萬個(gè)螺絲釘匯聚,終將實(shí)現(xiàn)咱泉城百姓的地鐵夢。泉城交通越來越方便,城市發(fā)展越來越好,匯聚在一起就是咱廣大老百姓的中國夢。 本報(bào)記者 鄒志梅 張子慧 劉樂欣