新規(guī)成效初顯　亂充亂放仍難根除 

　�。冈拢比掌�，《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》正式施行后，不少小區(qū)電梯內新裝了電瓶車阻車系統(tǒng)、新建了停車棚并安裝充電設施，居民安全意識也有所提升。

　　不過，記者走訪發(fā)現，電動自行車亂停亂放、“飛線”充電等違規(guī)現象依舊不少。在山西太原小店區(qū)大馬北高層小區(qū)，記者看到電動車在門廳擺放，一些住戶還是將電動車推回家里或樓道里充電。一位居住在這里的住戶說，小區(qū)約８００家住戶，充電樁一共只有１４個。“我們推回家自己都害怕，但樓下沒法充電。”記者走訪的太原市杏花嶺區(qū)、迎澤區(qū)、小店區(qū)等近２０個高層住宅小區(qū)內，普遍存在沒有充電設施或充電設施不足的情況。

 

　　太原市太航小區(qū)電動自行車在“飛線”充電。（8月10日 新華社記者魏飚攝） 

　　在太原市迎澤區(qū)并州東街某小區(qū)，記者看到，電梯新安裝了電瓶車阻車系統(tǒng)，新建的充電樁也開始運行。小區(qū)物業(yè)經理表示，小區(qū)七八百輛電動車，車棚根本放不下，遇上極端天氣，誰都不想讓自己的車子風吹雨淋，居民紛紛往地下車庫推，不僅影響車輛進出，也存在安全隱患。

　　位于太原市的太航社區(qū)和清徐縣文化館宿舍，因為小區(qū)沒有充電的地方，大量住戶從窗戶拉“飛線”充電。此外，多位住戶告訴記者，如果小區(qū)有完善的充電設施，物業(yè)管理也能跟上，不再丟車、丟電瓶，他們肯定不會冒著電動自行車爆燃的風險回家充電。

　　電動自行車“下樓”還面臨哪些障礙 

　　——空間少、選址難，停車棚在“夾縫中生存”。

　　山西省消防救援總隊太原市消防支隊高級工程師張香萍說，民用建筑之間的防火間距不應小于９米。但事實上，很多小區(qū)在建設規(guī)劃之初沒有留下充足的空地，建設或計劃建設的停車棚，難以達到這個防火間距標準。

　　此外，記者發(fā)現，即便是有的停車棚達到防火間距，但大量的電動車擠在車棚里停放充電，缺少滅火裝置和監(jiān)控設備，讓居民既擔心火災，又擔心丟失。

　　為了擠出電動自行車存、充空間，還有小區(qū)瞄向地庫，但因為沒實現油電分離，同樣讓住戶提心吊膽�！耙坏╇妱幼孕熊囍�火，再引燃停放的汽車，后果不堪設想�！碧�原勝利街一小區(qū)居民張鑫說。

　　——低門檻、問題多，充電設施易成安全新隱患。

　　據企查查數據顯示，“電動自行車充電樁”相關企業(yè)現存５１２６家。今年１－８月新增１８６８家，同比增長了２０３．２％。

　　受訪業(yè)內人士表示，充電樁制造門檻低，通俗講就是一個裝置配上一排插座，因此在新規(guī)實施前后，不少企業(yè)都想分一杯羹。山西省自行車電動車行業(yè)協(xié)會相關人士表示，從山西省電動自行車集中充電設施安裝的情況看，其標準參差不齊。近９０％達不到國家標準ＩＰ５４等級（防水防塵等級）。一位投資者表示，當前充電樁產品品牌、種類多，單樁價格從幾百到兩千多元不等，有的產品本身質量一般。但很多投資人考慮成本，往往選擇廉價產品，這可能造成新的安全隱患。

 

　　太原某小區(qū)已建成的電動自行車充電樁。（8月9日 新華社記者魏飚攝） 

　　——拿分成、賺差價，充電樁成了物業(yè)的新生意。

　　“充電樁成了物業(yè)賺錢的生意�！币晃浑妱榆嚦潆姌锻顿Y者楊洋告訴記者，物業(yè)公司對進場充電樁有盈利分成，有的三七分，有的四六分；有的物業(yè)公司賺取電費差價�！皩τ诳盏囟�，建設充電樁場地充足的小區(qū)，物業(yè)公司會要求建車棚的費用也由我們來出，費用每平方米就達２００元以上�！睏钛笳f，他們不得不提高充電價格。

　　記者了解到，除了利潤分成，充電樁想進入小區(qū)還需要打點物業(yè)，維護關系。記者在太原某小區(qū)看到，某品牌的充電樁對面不足兩米又新建設了另一品牌的充電樁。一位知情人士告訴記者，原先的品牌是達到防水防塵等級的產品，之所以在小區(qū)新布局另一個品牌的充電樁，是因為充電樁企業(yè)要定期維護與物業(yè)的關系。這個原先品牌投入的充電樁數量少，關系維護不到位，另一個品牌找到物業(yè)就進入了這個小區(qū)。

 

　　太原某小區(qū)已建成的電動充電樁前停滿了自行車。（8月31日 新華社記者魏飚攝） 

　　根治電動自行車“上樓”頑疾還需“一盤棋” 

　　調研中，受訪專家和群眾建議，禁止電動自行車“上樓”，要通過技術手段、創(chuàng)新方法、加大宣傳，堵住“上樓”的隱患，還要做好“下樓”后的配套設施建設，從根上治住電動自行車“上樓”頑疾。

　　全國自行車標準化技術委員會觀察員賈永峰表示，全國電動自行車的社會保有量約３億輛，其在電梯內爆燃、樓道起火，給群眾生命財產安全帶來極大隱患。因此，消防部門、社區(qū)還要不斷加大宣傳，加強安全警示教育，讓人們充分認識到電動自行車“上樓”的危害，社區(qū)、物業(yè)要做好監(jiān)督管理。更關鍵的是，各地要做好電動自行車“下樓”后的配套工作，要推廣建立電梯電瓶車阻車系統(tǒng)，建設停車棚并安裝充電設施，這是一項重大的民生工程。

　　受訪居民表示，電動自行車充電不僅僅是住宅小區(qū)的事情，期盼有場地條件的企事業(yè)單位、醫(yī)院學校等，廣泛布局充電設施。業(yè)內人士也認為，可以在一些單位先行先試，建設規(guī)范的電動自行車集中充電場所，錯時、錯方位解決電動自行車充電難題，讓使用者在家庭和工作單位都可以充電。

　　此外，針對當前電動自行車停車棚及集中充電設施缺乏權威標準、缺少統(tǒng)一安全技術指標的問題，山西省自行車電動車行業(yè)協(xié)會相關人士建議，地方相關部門在選址規(guī)范、施工規(guī)范、管理規(guī)范以及電動自行車集中充電的用電價格等方面，可以先行建立相關地方標準。