高鐵設(shè)“靜音車廂”,不意味著“別處就能吵鬧”

2020年10月26日 23:56  新華社

此處應(yīng)@乘客們:高鐵“靜音車廂”要來了!

  據(jù)報(bào)道,京滬高鐵官方日前透露,今年年底前,京滬高鐵將推出“靜音車廂”及計(jì)次季票等新型票制產(chǎn)品系列服務(wù)新舉措,同步實(shí)施靈活折扣、有升有降的市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制,為旅客出行提供更多選擇。消息一出,網(wǎng)友“吵翻了”。

  很多乘客都苦車廂內(nèi)的噪音久矣。你想想,你上了車后想閉目休息,結(jié)果旁邊有人手機(jī)外放,有人“煲電話粥”,有“熊孩子”大聲喊叫,有旅客之間大聲閑聊,你糟心不?事實(shí)上,不止是高鐵,這類“噪音擾民”問題在公交、地鐵上也普遍存在。

  2017年,主持人孟非就因坐高鐵被吵了一路,發(fā)微博建議高鐵設(shè)“熊孩子專用車廂”,引發(fā)討論。2018年,國(guó)外某節(jié)目主持人乘坐高鐵時(shí)遇到了大聲打電話的中國(guó)男子,他拿出手機(jī)拍下視頻,自己還對(duì)著鏡頭壓著嗓子連喊4句“Shut up(閉嘴)”,也引熱議。在網(wǎng)上,針對(duì)車廂內(nèi)噪音的吐槽更是一拎一大串。也正因如此,此次京滬高鐵試點(diǎn)“靜音車廂服務(wù)”,得到了很多人的積極呼應(yīng)與正面肯定。

  據(jù)了解,“靜音車廂服務(wù)”堅(jiān)持自愿原則,愿意遵守相應(yīng)行為規(guī)范的旅客,通過12306網(wǎng)站和手機(jī)客戶端等購(gòu)票時(shí)可自行選擇“靜音車廂”。自愿選擇、自覺遵守,顯然也能起到“人以群分”的作用——大家都怕吵鬧,都想安靜,那就同處一廂、互不相擾,共同維護(hù)好“靜音車廂”的安靜環(huán)境;如有人不愿遵守,那也有理由把他“請(qǐng)”出去,減少乘客間因噪音問題引發(fā)的矛盾沖突。

  但從網(wǎng)友提出的某些疑慮看,高鐵提供“靜音車廂服務(wù)”確實(shí)也需要解決好可能存在的衍生問題。比如,到底要靜音到什么程度,有沒有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)?旅客能不能說話?打呼嚕的能不能買……這需要高鐵管理方進(jìn)一步細(xì)化規(guī)定,比如可以參照?qǐng)D書館的要求,手機(jī)要調(diào)成振動(dòng),盡量不要說話,說話不要影響到他人等。

  值得注意的是,設(shè)置了“靜音車廂”,也不意味著其他車廂就能是“噪音車廂”,這些車廂的乘客就能不管不顧,被人質(zhì)問了、投訴了能懟以“怎么不去靜音車廂”。這也需管理者做好前置性解釋與提醒工作——《城市公共交通管理?xiàng)l例(征求意見稿)》就規(guī)定,任何人不得擾亂乘車秩序。不管是在什么車廂,只要是公共場(chǎng)所,每個(gè)人都要遵守乘車規(guī)則、遵守社會(huì)公德。

  有疑慮可以正視和解決,但這些不足以否決掉“靜音車廂服務(wù)”試點(diǎn)的合理性。本質(zhì)上,高鐵設(shè)“靜音車廂服務(wù)”,與地鐵“同車不同溫”異曲同工,都是提升旅客乘車體驗(yàn),提供差異化服務(wù)的可行方式。在試點(diǎn)摸索的過程中,不斷根據(jù)新出現(xiàn)的問題加以改善,效果就可期。

  “靜音車廂服務(wù)”是為解決現(xiàn)實(shí)痛點(diǎn)而生,其背后透露出的以人為本的精細(xì)化服務(wù)理念,也值得公共服務(wù)提供方借鑒與推廣。說到底,提供公共服務(wù),就該多些精細(xì)化與人性化,精準(zhǔn)施治,清除服務(wù)“堵點(diǎn)”與“痛點(diǎn)”,讓民眾的多層次、多樣化需求得到更好的滿足。(戴先任)