小區(qū)公共空間的停車位使用權(quán)屬全體業(yè)主共有，權(quán)益應(yīng)由全體業(yè)主共享。但記者連日來在沈陽、杭州、廣州等地走訪發(fā)現(xiàn)，共有車位使用權(quán)被委托管理者侵害、被個(gè)人業(yè)主私占、“僵尸車”霸位的現(xiàn)象，均不同程度存在。

　　這些亂象為何會(huì)出現(xiàn)，如何緩解？記者對(duì)此進(jìn)行了調(diào)查。

　　“我們的地盤我們做不了主”

　　“一夜之間，門前被劃了４個(gè)停車位，車都堵在門口，我這生意沒法做了。”沈陽新湖中國印象小區(qū)的一家洗車店老板羅先生最近犯了愁，名叫安捷仕泊車的停車管理公司突然來劃線收費(fèi)，無奈之下他只好把車位租下，每月６００元。

　　不光這家洗車店門前，長約百余米的小區(qū)一側(cè)外圍商鋪，門前都停滿了車。記者看到這些車輛大都堵在了門口，有的離商鋪門只有兩三米遠(yuǎn)，店內(nèi)的人進(jìn)出很不方便。車位對(duì)外來車輛開放，讓小區(qū)業(yè)主如今停車“難上加難”。

　　記者了解到，這些商鋪門前部分區(qū)域，在業(yè)主購房時(shí)計(jì)入了公攤面積，屬于全體業(yè)主共有。根據(jù)《物業(yè)法》有關(guān)規(guī)定，小區(qū)公共空間停車位的設(shè)置、價(jià)格的調(diào)整、停車管理公司的聘用，都應(yīng)由業(yè)主大會(huì)決定，與會(huì)業(yè)主所持投票權(quán)１／２以上通過。業(yè)主委員會(huì)、物業(yè)公司經(jīng)業(yè)主大會(huì)授權(quán)，可與停車管理公司簽定合同。

　　“但我們的地盤我們做不了主”，記者隨機(jī)采訪的一些小區(qū)業(yè)主表示，小區(qū)從未開過任何形式的業(yè)主大會(huì)，記者采訪物業(yè)公司與業(yè)主委員會(huì)代表，他們均無法提供業(yè)主大會(huì)決定的詳細(xì)書面證明。

　　記者走訪的一些老小區(qū)，則是每天都上演著“搶車位大戰(zhàn)”。夜幕降臨，很多小區(qū)里就“車滿為患”，即便有偷盜、剮蹭的危險(xiǎn)，業(yè)主也只能忍著。小區(qū)個(gè)別業(yè)主為了占車位，甚至私設(shè)地鎖。

　　有的小區(qū)車位本就不多，還被一些“僵尸車”長期占據(jù)。廣州市番禺區(qū)洛溪附近某小區(qū)外圍沿江一帶就是如此。居民鐘先生說，在這里，想停車的業(yè)主沒地方停，“僵尸車”車主又聯(lián)系不上�！把郾牨牽粗�浪費(fèi)了停車資源�！�

　　在杭州，建于上世紀(jì)９０年代末的桃源春居小區(qū)２幢東首的過道中，記者發(fā)現(xiàn)了一輛年代久遠(yuǎn)的“僵尸車”，車體銹跡斑斑、落滿灰塵，輪胎也已癟掉�！敖�(jīng)常遇到有僵尸車車主說車不要了，你們拖走吧�！焙贾菔惺姓�設(shè)施監(jiān)管中心停車收費(fèi)監(jiān)管科科長葉文文表示。

部分小區(qū)業(yè)主大會(huì)未充分發(fā)揮作用

　　記者在沈陽、杭州、廣州的一些小區(qū)走訪了解到，小區(qū)共有車位的價(jià)格調(diào)整程序不規(guī)范，與業(yè)主大會(huì)未充分發(fā)揮作用有關(guān)。在實(shí)際操作過程中，有的小區(qū)停車費(fèi)的設(shè)定與調(diào)整，由業(yè)主委員會(huì)的幾個(gè)成員和物業(yè)公司就做了主，并沒有全體業(yè)主意見的詳細(xì)材料。

　　如今，全國很多城市都取消了小區(qū)公共空間停車費(fèi)政府限價(jià)，實(shí)行市場化定價(jià)。以廣州為例，自２０１５年８月１５日放開后，小區(qū)停車費(fèi)價(jià)格暴漲的案例就屢見不鮮，天河區(qū)員村附近某小區(qū)露天停車場的停車費(fèi)，夏天每月就從４００元漲到了６００元。

　　但停車費(fèi)一共收了多少，用在了何處？對(duì)于這些小區(qū)居民心頭的疑問，答案往往都是一筆糊涂賬，缺少嚴(yán)格意義上的公示環(huán)節(jié)。根據(jù)《物業(yè)法》有關(guān)規(guī)定，收取的停車費(fèi)中，除一部分停車管理費(fèi)用外，其余應(yīng)該由全體業(yè)主共有，用于小區(qū)建設(shè)。

　　專家認(rèn)為，公為私占、“僵尸車”等小區(qū)公共空間停車亂象的背后，是停車位的供求矛盾。記者從沈陽、廣州、杭州的交通管理等部門了解到，當(dāng)?shù)匦萝嚨脑鲩L數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過城市新增的停車位，小區(qū)停車位數(shù)尤其不足。

　　據(jù)沈陽市公安局交通警察局介紹，僅２０１５年，沈陽新增的注冊機(jī)動(dòng)車輛約達(dá)２５萬輛。沈陽現(xiàn)存停車泊位缺口６０萬輛，停放每輛車至少需要２５平方米（含泊位面積和進(jìn)出通道面積），年需要量就達(dá)６２５萬平方米。

　　據(jù)調(diào)查，杭州現(xiàn)有車輛和泊位倒掛超過６０萬，一些小區(qū)甚至存在２０輛車尋找一個(gè)泊位的情況；截至２０１５年初，在廣州約有１８７萬輛中小汽車，泊位卻只有６６萬個(gè)，住宅配套車位僅３５萬個(gè)，６０％左右的私家車夜間沒有固定停車位。

　　專家：業(yè)主意見應(yīng)列出并對(duì)外公示

　　在記者走訪的小區(qū)中，一些業(yè)主對(duì)小區(qū)公共空間停車位的權(quán)屬并不清楚，甚至有人認(rèn)為這些停車位的劃定與收費(fèi)的決定權(quán)在物業(yè)公司。清華大學(xué)公共管理學(xué)院副教授賈西津認(rèn)為，廣大小區(qū)業(yè)主應(yīng)積極參與業(yè)主大會(huì)，提高維權(quán)意識(shí)，政府有效發(fā)揮引導(dǎo)作用。

　　“共有權(quán)利如果處于模糊地帶，利益輸送就有了空間”，專家表示，每位業(yè)主都應(yīng)積極參與小區(qū)空間使用的決策，以免小區(qū)公共空間管理成了物業(yè)公司的“一言堂”。

　　中國人民大學(xué)公共政策研究院副教授陳幽泓認(rèn)為，小區(qū)公共空間車位的劃定、價(jià)格調(diào)整必須經(jīng)過嚴(yán)格程序，每位業(yè)主的意見都應(yīng)明白列出，對(duì)外公示。停車費(fèi)收益不能是一筆“糊涂賬”，應(yīng)接受業(yè)主和政府有關(guān)部門的監(jiān)督。

　　“從根源上緩解小區(qū)停車的各種亂象，不能頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳�！睂＜艺J(rèn)為，政府應(yīng)加強(qiáng)整體規(guī)劃，增強(qiáng)政策的前瞻性，把停車場的建設(shè)放在與醫(yī)院、學(xué)校等配套同等重要的位置，吸引民間資本參與，在人口密集小區(qū)附近籌建公共停車場，因地制宜推廣立體停車場，提高空間利用效率。

　　如今的浙江、江蘇等的一些地區(qū)，已對(duì)小區(qū)智能停車進(jìn)行了探索，業(yè)主對(duì)小區(qū)內(nèi)的車位數(shù)和位置能夠?qū)崟r(shí)掌握。專家表示，今后可探索將其納入整個(gè)城市的停車ＡＰＰ，更好實(shí)現(xiàn)停車資源優(yōu)化配置。

　　長期關(guān)注城市交通規(guī)劃與管理的浙江大學(xué)建筑工程學(xué)院土木工程學(xué)系副教授梅振宇表示，我國應(yīng)借鑒國外一些國家的經(jīng)驗(yàn)，在購車前便明確一車一位，先有車位才能買車，從源頭控制小區(qū)車輛過快增長。對(duì)于僵尸車，業(yè)主委員會(huì)與停車管理公司、物業(yè)應(yīng)及時(shí)排查，規(guī)范小區(qū)停車秩序。