新華網(wǎng)濟南2月10日電（秦來玲 陳柏良 呂巖 張金 穆子優(yōu)）瓦日鐵路不僅是聯(lián)通我國東西部的一條重要交通要道，更是承擔(dān)著煤炭、鐵礦石等生產(chǎn)物資運輸?shù)闹匾�任�?wù)。春節(jié)過后，各地企業(yè)紛紛復(fù)工復(fù)產(chǎn)，各類生產(chǎn)物資需求量增大，為了保證這條鐵路的運輸暢通，有一群鐵路工人，穿梭在瓦日鐵路的大橋上，和每一顆螺栓“較勁”。

高空作業(yè)的工作人員 新華網(wǎng)發(fā) 

張永建在檢查每一顆螺栓 新華網(wǎng)發(fā) 

　　天剛蒙蒙亮，國鐵濟南局臨沂工務(wù)段的作業(yè)人員就已經(jīng)來到了瓦日鐵路的一座大橋下，他們將對這座大橋的鋼梁部分進(jìn)行全面系統(tǒng)的檢查。“這座鋼梁橋全場60.1米，兩萬多顆螺栓，如果檢查的時候發(fā)現(xiàn)螺栓有松動的或者是折斷的，我們要及時地對高強度螺栓進(jìn)行補充�！迸R沂工務(wù)段沂水橋梁工區(qū)工長王義凱介紹道。

　　據(jù)了解，這座大橋的鋼梁部分全部由鋼架和高強度螺栓組成，一直是王義凱他們檢查的重點，春運期間更是不敢有絲毫放松。其中大橋下部承受荷載較大，高強度螺栓密集，是作業(yè)人員檢查的重點部位之一。但是由于空間狹小，很多位置甚至只有幾十公分高，王義凱不得不匍匐在梁體下方，抬起頭一點一點地查看。

　　“地方太小了，像我這種比較胖的，都不敢多穿衣服�！蓖趿x凱一邊檢查一邊說道，“而且每次檢查的時候都是滿身的灰塵，都是土�！�

　　瓦日鐵路上通行的萬噸重載列車，會對橋梁產(chǎn)生較大的荷載，在反復(fù)運行過程中，有的高強度螺栓出現(xiàn)松動或者折斷的情況。每次檢查作業(yè)，王義凱他們都要像“啄木鳥”一樣，用手里的檢查錘敲擊每一顆螺栓，看是否有松動跡象，每次作業(yè)下來，一個人至少要敲擊超過3000次。

張永建在十幾米高的大橋上進(jìn)行高空作業(yè) 新華網(wǎng)發(fā) 

　　此時，橋面上的檢查人員在大橋上部的鋼梁位置，發(fā)現(xiàn)了一處螺栓斷裂的情況，作業(yè)時間有限，40歲的張永建迅速穿戴好安全帶，準(zhǔn)備爬到梁體頂部進(jìn)行更換，“我先上吧。我給你們打頭陣去。”老張是工區(qū)年齡最大、經(jīng)驗最豐富的老職工，更是王義凱的師傅，每次遇到這種高空作業(yè)，他都要搶過來，生怕年輕人手腳毛躁，不安全。

　　這座大橋足有十幾米高，鋼梁頂部位置距離下方高速公路更是超過三十米，呼嘯的北風(fēng)讓人站立不穩(wěn)，常人在上面站著不動都要頭暈?zāi)垦＃�即使是�?jīng)驗豐富的老張，也要非常地小心。他沿著僅有三十多公分寬的鋼梁，在下方同事的指引下，來到高強度螺栓斷裂的位置，扣好安全帶，仔細(xì)查看螺栓情況。螺栓孔位于梁體下部，老張坐在鋼梁上，附身試了幾遍，都沒能將螺栓放進(jìn)去。他只能轉(zhuǎn)過身來，試探著站到兩邊鋼梁的側(cè)翼上，一只手臂支撐在鋼梁上方，用另一只手將螺栓放入了螺栓孔，然后一點一點地擰緊螺母。

半個身子懸在空中的張永建正在擰螺栓 新華網(wǎng)發(fā) 

　　由于半個身子懸在空中，難以借力，原來簡單的擰螺栓也變得艱難無比，從安裝到擰緊花了將近二十分鐘的時間，老張也已經(jīng)是氣喘吁吁，漲的滿臉通紅。隨后，他又對附近的每個高強度螺栓，進(jìn)行了檢查和復(fù)緊，確認(rèn)無誤后才放下心來。休息的功夫，老張介紹道，“橋梁這個活干了這些年了，說不累也是假的，也累。不過橋梁不是別的，一個螺栓都不能讓他松，才能保持橋梁的安全性、穩(wěn)定性。”

　　隨后，張永建順著檢查梯，慢慢地回到了橋面。腳踩實地的感覺讓他繃緊的神經(jīng)放松了不少，此時距離作業(yè)結(jié)束時間還有不到十分鐘。“今天的活算是干完了，螺栓換上了，橋安全了，咱也就放心了�！币恍凶鳂I(yè)人員撤出作業(yè)地點不久，一列滿載著煤炭的萬噸列車就通過了這座大橋，緩緩地駛向遠(yuǎn)方。